O bloqueo é que os dous contactores non se poden conectar ao mesmo tempo, o que xeralmente se usa no circuíto positivo e inverso do motor.Se os dous contactores están conectados ao mesmo tempo, producirase un curtocircuíto entre a fase de alimentación.
O bloqueo eléctrico consiste en que os contactos normalmente pechados dos contactos KM están conectados no bucle de bobina dos contactos KM, e os contactos normalmente pechados dos contactos KM están conectados en serie no bucle de bobina necesario para o contacto KM1. Non obstante, se un contacto é soldados, o bloqueo eléctrico falla. Polo tanto, os contactores con bloqueo mecánico tamén deben usarse en lugares con requisitos estritos. Dous contactores interveñen as súas respectivas reservas de contactos auxiliares moitas veces pechados no lazo de control do outro e bloquean entre si, para que os dous contactos non poidan Enganchar ao mesmo tempo. Este bucle é relativamente sinxelo, o principio xeral é garantir que o motor está en marcha atrás non pode estar acendido, e a marcha atrás non está activada, se non, o contacto de succión fará AC trifásico baixo o contactor de forma curtocircuíto, polo tanto, para bloquear o bucle, hai se os requisitos de retroceso ou xiro poden deter o funcionamento do motor en calquera momento, polo que o botón de parar en serie, comeza a estar en paralelo.
Estes son os dous contactores KM1, o circuíto de inversión positiva do motor de control KM2. Se KM1 e KM2 actúan ao mesmo tempo, curtocircuitarán seriamente o circuíto principal e provocarán un accidente. Polo tanto, os contactos normalmente pechados do KM1 están conectados en serie. no lazo de bobina KM2, e os contactos normalmente pechados de KM2 están conectados no bucle de bobina KM. Unha vez que KM está a converter electricidade, KM2 é imposible obter electricidade, para evitar obxectivamente accidentes de curtocircuíto.
Hora de publicación: Mar-03-2022
